１８４１イタリア北部 1841 Northern Italy
（プレイ時間 ５７０分）
さたもとさん、ゆいさん、がとうさん、たかりん、自分の５人プレイです。使用したのはさたもとさん所有のv2ですが、IRSFFが分割したあとは小会社となるv1ルールを採用しました。
競りラウンドの結果（表記は手番順）
ゆい：３番TC（キュネオ）５０
たかりん：５番TN（トリノ北）１１０、４番MA（フィレンツェ）２０
がとう：２番LP（ルカ）３５、１番年金 ３５、６番FL（ピサ） ５０
さたもと：８番IRSFF（ミラノ＆ベネチア）１１５
自分：７番TG（トリノ南）１６０
自分は堅実にトリノ南を１６０で競り落としましたが、これはちょっと高すぎたかもしれません。がとうさんがトスカーナ、さたもとさんがミラノ＆ヴェネチア、ゆいさんが卵、そしてたかりんがトリノ北です。
株式ラウンド１：設立ラッシュ。７社全てが建ちます。１４４で立った会社が３社、１００が２社、６８が２社です。自分はトリノ南という収益もよく将来性もある会社だったので、持ち株数を多くしようと１００x５を投入しました。隣接するトリノ北のたかりんは１００x４です。あとの大会社は１４４、小会社は６８スタートです。
運行ラウンド１：がとうさんのFLからスタート。FLが２列車１台、IRSFF（さたもと）が２列車２台、TC（ゆい）が２列車１台と続き、TG（自分）は２列車３台と近い将来に子会社に渡すことを含めた買い方をしました。TN（たかりん）が最後の２列車を購入し、MA（たかりん）からはもう３列車の時代に入ります。ここで資金が垂らすに緊急資金調達です。早い。
株式ラウンド２：全員パス
運行ラウンド２−１：特筆すべきはさたもとさんのIRSFFの運営です、ベネチアには全くタイルをおかず、トークン３個目をミラノのすぐ北にも置きました。こうしてミラノだけを使ってIRSFFの収益を250にします。自分もTGの配当が200と序盤から高いですが、２列車３台の価値があるのかどうか。そして第１次設立ブーム到来です。みな自社株を売ったため株価はガタ落ちです。このラウンドに設立された４社は以下の通り（設立順）。
がとう：FL（ピサ）→ FA（パルマ）340x2
さたもと：IRSFF（ミラノ＆ベネチア）→ CC（レッジョエミリア＆ボローニャ）68x4
ゆい：TC（キュネオ）→ DA（ジェノバ）340x2
自分：TG（トリノ南）→ CTS（モデナ＆フェレラ）216x2
保守地域の五連星地帯（パルマ、レッジョエミリア、モデナ、ボローニャ、フェレラ）は１つおきに違う会社のトークンが置かれて、乱戦を予感させます（次の写真）。
運行ラウンド２−２：１１社スタート。新設の３社が３列車を買い、さらにたかりんのTNが３列車を買いがとうさんのFLが４列車を購入してイベント発生です。さたもとさんはSFL（ミラノ）の社長になり、SFV（ベネチア）とその子会社になったCC（レッジョエミリア＆ボローニャ）は誰も社長にならないので凍結。トスカーナ合併は４分の３をコントロールしていたがとうさんがLiの社長になり、株価１０６、３＋４列車で再出発です。これで１０社体制。
株式ラウンド３：Liが人気で売り切れ上がりの株価127。
運行ラウンド３−１：さたものさんのSFL（ミラノ）が緊急列車購入で株価を半額売りし４列車購入。第２次設立ブーム到来です。がとうさんは子会社のFAが孫会社のSFを、そして直営のLiが子会社CGを設立しました。自分は相変わらず216設立しかできず、資金繰りが危ぶまれます。
がとう：Li（トスカーナ）→FA（パルマ）→SF（クレモナ）340x2
がとう：Li（トスカーナ）→CG（ブレシカ）216x2
自分：TG（ミラノ南）→CTS（モデナ＆フェレラ）→AFI（マントバ）216x2
運行ラウンド３−２：１３社体制。収益トップはたかりんのTNの400です。Liが５列車を購入し、ゆいさんのTCが緊急列車購入をする羽目になりました。自分は直接株を持っているTGに列車がなく、CTSから購入。TG（株価45）→CTS（株価103）→AFI（株価195）の３社をどのようにたたんでいくかが問題です。５列車が買われて国境が無くなってから、直営ではないCTSとAFIを合併させて株価を最大限の242にして、そのあとさらに直営で株を多く持つTGと合併させるのが理想的です。しかし今は列車が１台しかないのでドリブルするだけで収益が上がりません。２台目をもつのが非常に厳しい状態です。
株式ラウンド４：がとうさんが凍結会社CC（株価11）を拾って社長になりました。この頃から売り切れ上がりが多くなります。
運行ラウンド４−１：ゆいさんのDAが６列車購入。そして第１次合併ブーム。
自分：AFI（マントバ：114）＋CTS（モデナ＆フェレラ：86）→RA（198）
がとう：CG（ブレシカ：114）＋FA（パルマ：162）→RS（242）
さらに自分のRAは凍結会社SFV（株価29）を拾います。線路がなく列車保有義務がないので、まあもらっておいても良いのではと思ったのです。
運行ラウンド４−２：１１社に。がとうさんの新設RS、そして自分の新設RAが７列車を購入。さたもとさんはSFL（ベネチア）を大会社に昇格させILTFを誕生させます。第２次合併ブームが起こり次々と会社が合併されていきます。
がとう：Li（トスカーナ：162）＋ CC（レッジョエミリア＆ボローニャ：11）→ FA2（208）
がとう：SF（クレモナ：162）＋RS（218）→ CG2（242）
自分：TG（ミラノ南：36）＋ RA（178）→ AFI2（208）
しかし、この間にさたもとさんが昇格させたILTFが列車が買えずに破産してしまいます。なんとさたもとさんはちょうどすべてのお金を使いきりました。なのでここからは誰が勝ったのかを見極めていくことになります。
運行ラウンド４−３：８社体制。あれだけたくさなった会社も８社にまで減りました。がとうさんのCG2が凍結会社のILTFを購入。自分のSFV以外はすべて６列車以上を持っています。特にがとうさんのFA2とゆいさんのDAは７＋８、６＋８という２台体制で莫大な収益です。ゆいさんのDAは収益990。
株式ラウンド５：ほぼすべての会社の株が売り切れ。
運行ラウンド５−１：ここでがとうさんがCG2とILTFを合併させます。あとは収益を大まかに計算し、協議終了です。これ以上は差が開いていくかほぼ縮まらないということで、がとうさんの勝利です。トスカーナ強し！ 久し振りに破産による協議終了となりました。さたもとさんは「久し振りの破産は少し心にくるものがありました」とのこと。破産したらその場で終わりでも良いような気がします（１８３０みたいに）。あるいは次の株式ラウンドの直前までを簡易的に行い（新規タイル配置、トークン配置、列車購入、合併はなし）、結果を出すというのがフェアかもしれません。
今回の最大の反省は３列車が買えなかったこと。これで購入サイクルの歯車が狂ってしまい、頼みのTGの無列車無配当が続いてしまったことです。もう少し柔軟な戦略が必要です。さらに言えば、ビッドの１６０はやはり高すぎたと思います。
結果（カッコ内は株式ラウンド５での資産）：がとう １７２０、自分 １５８５、たかりん １２６７、ゆい １１９６、さたもと −５００
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